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第574章 低估了挖大坑（第4页）

楚芸萱扫了一眼不远处，车来车往的高速公路。

这条连接天海与燕京，极为繁忙的双向八车道高速公路。

即便不是节假日，每天都有十几万辆车通行。

而此时此刻，也有不少的私家车和货车在服务区内停车休息。

视线偏转，楚芸萱看向不远处的加油站。

一辆辆轿车、SUV、越野车、商务车等等正排着队加油。

四台加油机都忙不过来，可见生意之好。

而加油的速度，自然也是挺快的。

从工作人员打开油箱盖放进油枪，到车主付款结账走人。

不进店打发票，直接给现金的，速度最快，感觉一分钟不到就搞定了。

原本剩余油量不多，跑不了多远的燃油汽车。

加满燃油，少说也能再跑三四百公里。

就从这一点来看。

燃油汽车的便利性，便不是电动汽车能比的。

视线转回来，楚芸萱看向右前方，停在一个遮雨棚下，正用商业充电桩快速充电云飞电动轿车。

虽说采用了最先进的石墨烯复合电池和双电机组合，即便重载开空调，综合续航里程能好几百公里。

但如果真要跑长途直奔燕京，这一趟可是一千多公里，要是一路上所有服务区都没有充电桩。

试问电动汽车车主，敢跑吗？

如果跑个三四百公里，就得赶紧下高速找地方充电，花个把小时充到80%，然后又上高速继续跑……

这样不断的折腾两三次，就算电动汽车充电便宜，但如此麻烦又耗时的折腾，显然也会让车主们无比难受。

虽然这个毗邻国际大都市天海，极为重要而又繁忙的高速公路服务区，是有充电桩的。

但再往北呢？

这一路上带充电桩的服务区，有多少？

而有加油站的服务区，又有多少？

楚芸萱深刻意识到。

想要真正让电动汽车得到大规模普及应用。

必须要把充电站这个最基础，也最重要的基础设施，迅速大面积、高密度的普及。

最起码要做到，不管车主们是跑高速公路，还是跑国道省道县道，甚至是乡村公路。

必须要让电动车主们，随便在地图上一搜，附近三十公里内必有一座可用的充电站。

而人口聚集密集，交通出行需求旺盛的城镇区域内，更是要做到三公里内至少有一座充电站。

没有足够的充电站，电动车主们始终就会有续航里程焦虑。

始终不能会像燃油汽车车主们那么放心大胆，不用怕跑长途没地方加油。

只是……

要想将充电站，大面积的普及推广。