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第735章 出来混一定要有智商（第4页）

可即便是自动挡的汽车，即便还有很高端的ACC自适应巡航。

能够跟着前面的车，慢慢的蠕动，但也只是相对轻松一些。

还是只能在拥堵的滚滚车流中走走停停。

管你是几百万还是上千万的豪车，遇到节假日高速公路大堵车，照样也只能堵成狗。

那么随着科技的发展，有没有一种方式，可以破解这种困境呢？

很多年前，就有人想到了，让汽车飞起来。

只要能让汽车飞起来，那么不就可以无视地面的拥堵，可以快速抵达目的地了吗？

而且能飞起来的汽车，比起只能在地面上跑的汽车，自然就有了更加尊贵奢华的属性，可以轻而易举的卖出极高的价格。

然而……

希望很美好，现实很残酷。

虽然人类的航空航天技术，已经很发达了。

最新的第四代隐形战斗机，可以轻松做到超音速巡航。

而最新的大型喷气式客机，可以一天之内不间断的飞行上万公里。

让汽车飞起来很简单，无外乎就是加机翼和推进动力就行了。

可困难的是……

你如何让能飞行的汽车，使用和维护都极为简便？

你怎么样让飞行在天空中的汽车，不怕突发碰撞和气流紊乱？

你又怎么让考汽车驾照都很费劲的人，学会极为复杂的飞行器驾驶操作？

因此。

能飞行的汽车，绝对不能造得就跟小型飞机一样。

那样就是飞机而不是汽车了。

富豪们真正需要的，是不太复杂、操作简便，最好是不用考飞行驾照就能开的飞行汽车。

看似简单的要求，但却带来了各种各样的技术问题。

于是乎。

很多年前就诞生的飞行汽车，至今也没有任何一款做到实用化和商业化。

因为经过研究发现，光是要实现‘操作简便’四个字就无比困难了。

要想在空中飞行，就必须要有一套操作机构，来控制俯仰和偏转。

正规的飞机，都是用操作杆和舵机来实现。

比如拉杆控制俯仰，左右双脚蹬舵控制左右偏转。

这就不像陆地上行驶的汽车，是用方向盘来控制左右转弯，油门刹车踏板控制加速减速。

而且地面行驶的汽车，根本不用考虑俯仰，不存在爬升和俯冲的问题。

因而完全迥异的操作方式，就注定了飞机和汽车不一样。

光是想要按照人们开汽车的驾驶习惯，来操控飞行汽车，难度就已经很大了

更别说，要飞起来必须要有机翼产生升力、螺旋桨或喷气式发动机来产生推力。

机翼和动力系统，又应该如何布置？

之前有许多发明者、创业公司、科技企业等等，他们都纷纷尝试制造过飞行汽车。

从外观造型来看，其实和飞机没什么区别，比起正规飞机，也就是变成了四个轮子，可以在陆地上跑而已。